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中越友谊大桥，横跨北仑河的中越友谊大桥架接两国民众的友谊，是两国关系发展的象征和缩影。老一辈东兴人曾留下名言：桥通则兴。在二十世纪三、四十年代，东兴成为中国与东南亚及美、日、英、法诸国的主要通商口岸，中外商贾云集，商贸、金融、黄金贸易十分活跃，素有“小香港”之称。如今，东兴口岸已成为国家一级口岸；中越友谊大桥亦成为一条国际贸易、边境贸易、跨国旅游的大通道，是中国第三大陆路口岸，去年进出境人数逾三百万人次。 中越友谊大桥是连接中越两国人民友谊的纽带，记载着中越两国的历史濸桑，1900年，越南还沦为法国的殖民地，法国人在北仑河修建起一座桥，1958年，我国在北仑河修建起水泥桥，1979年二月，由于众所周知的原因，大桥被炸断，中越关系正常化后，北仑河大桥再次修建，并于1994年4月17日恢复通车，这也是我们现在看到的大桥。大桥全长111米，桥中间有一条斑马线，是中越大桥管理线，“跨一步而出国”在这里成为现实。 1989年，中越两国关系逐步恢复。1992年双方协商重新修建大桥。3月14日，时任防城县交通局局长唐上琼作为广西交通厅授予修复北仑河大桥联络特使，先后四次偕同翻译抵达越南鸿基与广宁省交通厅厅长阮维兴会晤，为两国两省专家团谈判作准备。6月22日，谈判开始。26日中越双方代表团在越南鸿基正式签订修复北仑河大桥协议书。 协议书决定北仑河大桥按1958年大桥原桥型修复，设计参数基本不变，预算投资180万元，中越双方各分担一半，中国承建中国东兴一侧三跨，越南承建芒街一侧二跨。我国由防城县交通局协助原钦州地区公路局承建修复工作，1992年9月1日动工，历时两年，1994年4月17日建成通车。 通行了，通车了，随后的这些年，中越两国经济迅猛发展，仅2003年从大桥出入境的人数达到220万之多，居全国口岸第三位。这是一个空前的数字，而北仑河大桥正在默默无闻地见证着这一切。 |
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